概要
Abellio UKは、データ分析、デジタル交通トラッキング、および電気自動車での輸送の需要など、これらアップグレードするための取り組みを行っております。
背景
Abellio UKは、スコットランドおよびイングランドで、1日120万人以上の乗客に鉄道とバスのサービスを提供しており、長い歴史の中で継続していた路線を
円滑に運行していました。しかし、COVID-19のパンデミックにより、同社は急速なデジタル化の遂行を余儀なくされました。
「本当に大きな変化でした。ロックダウンによってすべてが変わり、通勤者の移動はなくなり、誰もオフィスに行かなくなったのです。」と、
Head of TransformationであるGraham Davies氏は語ります。
デジタルトランスフォーメーションへの挑戦
Davies氏は金融業界からその経歴をスタートさせました。しかし、複数のヨーロッパおよび国際的な会計業務に携わった後、Davies氏はAbellio社のデジタルトランスフォーメーションを担当することになりました。Davies氏は、この新しい役割をこれまでのキャリアから続いているものと考えています。
「金融は常に変革の連続です」と同氏は言います。「金融は常に物事を改善し、変化を生み出すことに目を向けています。私にとって、月単位の会計処理から離れ、長期的なビジネス改革へと進むことは自然な流れでした。」
多くのリーダーは、ダメージコントロールと日常業務の管理に時間を忙殺されています。しかしDavies氏は、Abellioのバス部門の財務部門全体を予算編成
から財務報告にいたるまで全面的に見直すなど、いくつかの非常に大規模な戦略的イニシアチブを統率し、成功させてきました。
その成功の秘訣は何でしょうか。
変革におけるコミュニケーション
「リーダーが先頭に立つという話はよく聞きます。しかし、経営陣だけでなく現場の従業員も含めた、変革によって影響を受けるすべての個人の意見に耳を
傾けることが非常に重要だと私は思います。」 とDavies氏は言います。
「人々の意見を聞き、どうすれば違うことができるかを考えることは、1つのマインドセットであることは間違いありません。不満ではなく、挑戦とチャンスにこそ耳を傾けるべきです。」1万6,000人の従業員を抱えるAbellio UKについて、同氏はこう付け加えました。
Abellio社の運営では、このマインドセットが中心的な役割を果たしているようです。企業の混乱をパンデミックの一部として受け入れるのではなく、効果的なデジタルトランスフォーメーションの妨げとなる曖昧さを排除しようと努めています。
Optibusによるデータ主導型改革の実現
Davies氏によると、Abellio社では、業務フローの改善と長期的な利益拡大のために、データを重視したアプローチを取っています。重要なのは「データの
基づいた物の見方」です。
多くの場合、企業は同じように見えても、数字、指標、結論が異なるソースからのデータを比較して、何百時間も無駄にしています。
「誰かがある方法で何かを理解し、他の誰かは別の方法で理解するようでは、ビジネスは運営できません。一貫性を持つ必要があります。」とDavies氏は
言います。
国や文化の違いを越えて活動してきたリーダーとして、彼は共通言語の重要性を身をもって知っています。
Abellio社の業務を信頼できるデータを中心としたものにするために、Davies氏は運用部門、エンジニアリング部門、パフォーマンス部門に２段階のデータ
分析を用いた戦略を開発・導入しました。
同氏は次のように述べています。「私たちが本当に目指しているのは『昨日このようなことが起きた』という後ろ向きなで定性的な分析だけではなく、
『なぜこれが昨日起きたのか』という答えを出すレベルでの定量的な分析です。」
例えば最近、Abellio社のチームはバス乗務員の離職率を分析しました。バス業界では、特に世界的なパンデミックの中では、従業員の雇用を維持することは依然として非常に困難です。
「私たちは、離職者にどのような共通点があるかを見つけるために、離職率に影響を与えた原因を調査しました。」とDavies氏は述べました。
車庫から遠く離れた場所に住んでいたバス乗務員は、近くに住んでいた人よりもはるかに多く離職していたことが分かりました。これにより、Abellio社は
採用活動を絞り込むことができ、さらなる問題が発生する前に乗務員の減員を効果的に軽減できました。
さらにAbellio社は、Transport for London（TfL）で利用可能なリアルタイムAPIを活用し、Snowflakeを通じてクラウドストレージを使用しました。同社はTableauで可視化を行い、一部のプロセスでPythonを使用し、幅広いロボティックプロセスオートメーション（RPA）ツールを利用しています。
しかし、Davies氏はローコードソリューションの信奉者です。
同氏は次のように述べています。「『適材適所』ということです。すべてを解決するツールはありません。適切な問題に対する適切なソリューションを見つける必要があります。」
Optibusのクラウドベースプラットフォームへの取り組み
Abellio社において、Davies氏は矛盾し混乱を招くようなデータ分析を行わないようにしています。そのために、ソースからストレージ、そして可視化にいたるまでのデータフローを設計し、分散しサイロ化したデータの中から高品質のものを取得して1カ所に集約するようにしました。
「私たちはクラウドのストレージスペースに指標を配置し、それらのデータセットをリンクしています。一方でバスについて、また他方では乗務員について
議論していたとしても、それらを結び付けられなければ、インサイトと価値の両方を失うことになります。」と彼は説明します。
デジタルトランスフォーメーションの旅のはじまり
Davies氏は、企業のデジタル化への軌跡はその状況次第であると強調し、多くの交通業者はマニュアル作業のプロセスが多い旧式の企業であると指摘しました。
「未来に向けて、予測的で規範的な分析を行う様な素晴らしいデジタルトランスフォーメーションを企画しよう。』と考えるのは簡単です。しかし、最初の
段階である定性敵なレポートのフェーズを経験していない企業は、どうして第２段階にあたるデジタルトランスフォーメーション改革を行うのでしょうか。」と同氏は釘を刺します。
パンデミックが教えてくれたように、企業、国、文化は数カ月のうちにすべてが変わってしまう可能性があるのです。
「小さく始めて、継続することです。」とDavies氏はアドバイスします。
Optibusの利点
2020年、パンデミックに対する新たな規制により、Abellio社は迅速に（多くの場合、週単位で）仕業や勤務シフトスケジュールを調整しなければならなくなりました。
「私たちにとって本当に重要だったのは、いつバスを運行させるのか、どのくらいの頻度で到着するのか、いつ乗務員が必要になるのかを通知するための仕業や勤務シフトスケジュールを、迅速に作成することでした。」とDavies氏は言います。
未来:EVとデジタル化
Abellio社は未来のためのアイデアには事欠きません。現在、同社が所有する1階建ておよび2階建てバスは800台です。その約55%はバッテリーとディーゼルを部分的に使用するハイブリッド車です。年末までに、電気自動車をほぼ2倍に増やす予定です。
Davies氏は「de割合を4%から8%へと引き上げます。」と述べています。
当然ながら、この取り組みには課題があります。
「大きな問題の1つは、充電スケジュールを維持しながら、限られたスペースでインフラを構築しなければならないことです。」とDavies氏は認めました。
デジタル化がAbellio社にどのような影響を与えると思うかを尋ねられると、Davies氏はすぐにデジタル交通トラッキングを話題に出しました。
「寒さや雨のなか乗客がバス停で待つ必要がないことを理解できるようにするだけでなく、事業者が最高品質の車両を維持できるようにするためにも、接続の便が良いバス路線を運営したいと思っています。」と同氏は言います。
Davies氏は、パンデミック後も非接触型決済は維持されキャッシュレス社会に移行していくが、在宅勤務はいずれ、時にはオフィスで、時にはリモートで
というハイブリッドな状況に移行するだろうと考えています。
「人々が直接向き合って時間を過ごすことが非常に重要だと今でも思っています。オフィスで交わされる小さな会話こそ、アイデアを生み出す
インスピレーションの源なのです。」と同氏は述べています。
なぜOptibusなのか
Abellio UKのやり方がうまくいけば、これらの困難は必要な変革の妨げにはならないでしょう。Davies氏が言うように、175年にわたる公共交通機関での経験により、同社は乗客に対する社会的義務を負っています。
そのため、Abellio社はOptibusのような、明らかに自分たちの仕事に情熱を持っている熱心なサプライヤーを求めています。
Davies氏は次のように語ります。「当社とサプライヤーは、業界だけでなく社会全体のために、公共交通、環境、乗客の持続可能な未来を創造するという同じ目標を持っています。」